日曜日のご来店でしたが、ありがとうございました
ピアジオ ベスパ125ET3 プリマベーラ
スモールボディのベスパの主力はこちらかな？
50sが有名ですが、現代の交通事情を考えるならET3かと
50s、100がポイント点火ですが、ET3はCDI点火
50sが火打石で点火させてるところET3は電子部品で点火させてると言えば分かりやすいかも知れません
エンジン始動性が良くて、細かい調整が要らなくて走行中もエンジンが安定してるのがCDIの良いところ（ポイントがダメと言う訳ではありません、原始的故に修理がしやすかったり、その細かい調整が出来ることで色々セッティングが出来たり、原始的故のピッタリとセッティングがはまった時の爽快さなどがあります）
混合ガソリンって難しいでしょ？と思う人もいるでしょうけど、分離給油の場合オイルポンプが故障のリスクも（混合はオイルポンプがないので、そもそも故障しない）
セルいっちょでエンジンはスタートしないですが、CDI位しか電子部品もないので、壊れたら交換すればいいだけ、今のコンピューターの塊のバイクよりは維持はしやすかったりします
こちらのET3はリアキャリア装着
ベスパは流石に古いスクーターなのでメットインスペースなどありません
標準ですと積載量少な目ですが、リアやフロントキャリアを付けることで、積載量驚くほどアップ（自分は灯油18ｌポリタンクをリアキャリアで運んだりします）
モッズなどのデコではないけど、実用性も加味してキャリアを付ける人は多いですね
今の時代レトロなスクーター、絶版車、今でも交通の流れに乗れて実用性もある、という事で人気沸騰、価格も高沸してますが、125ccなので維持費も安く、意外に頑丈なので、お洒落なスクーターが欲しい人におススメできる一台です
