それではパート２
カワサキ GPZ900R ニンジャ
これが元祖ニンジャ
もう今から32年も前のデザインですが、今も色あせない無骨なかっこよさがあります
カワサキ初の水冷ユニットを搭載し、レース活動をしばらく中断してたカワサキワークス再登場の時のベース車（７５０Rの方ですが）でもあります
カワサキ ZRX1200DAEG
こちらはニンジャから30年は経ったモデル
エンジンは1200ccまで拡大されましたが、水冷4気筒で言えばニンジャの系譜とも言えます
意外にも当店にお越しになるバイクの中では結構な割合を占めたバイクでもあります
アプリリア RS250
最後の２ｓｔ２５０ｃｃレーサーレプリカ
イタリアのバイクですがエンジンはスズキのRGV－γ VJ２２の輸出仕様
日本のような馬力規制がないので４０馬力から７０馬力へアップ（チューン次第では85馬力まで可能らしい）
パート３へ
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