【お客様のバイク紹介】

ノートンマンクスのシングルエンジン+フェザーベッドフレームから一新されたコマンド ツインエンジン+アイソラティックフレームと高剛性からしなりを重視したフレームに AMAダートトラックでも1970年初頭、名コンストラクター　ロン・ウッドがこのコマンドをベースにダートトラックに参戦、見事に勝利を挙げております

2008年にモデルチェンジを果たしたV-MAX ヤマハ究極のフラッグシップを目指し、エンジン、フレーム共に完全新設計の本気の塊 フレームはもちろん、極力プラスチック類すら排し、アルミの塊 それでも車重は310㎏

本当のファイナルエデュションのSR 早くもファイナルエデュションの新車価格が200万とか恐ろしい事になってるようですが、こちらのSRはちゃんと適正価格だったようで一安心

ST250の前身機種のボルティー こちらのボルティーはレッドバロン限定のビビット ボルティーの最終型機にレッドバロンで手直しし本来はシートが色鮮やかなのですが、こちらは通常のシートが付けられてます

15インチの大径ホイールを履く250スクーター アプリリアはスカラベオもですし、大口径スクーターを常にラインナップに入れてますね 日本の250スクーターは車体が大柄で使い勝手がすごくいいか？というと微妙なところ でもこのスポーツシティはコンパクトかつ大口径ホイールで安定性も抜群 欧州では需要が高いのでしょうね