【お客様のバイク紹介】

ヤマハ　RD250 RZの前の空冷2stツインエンジンのRD この時代の250は350や400のスケールダウンが主流 なのでこのRDもフレーム、足回り、外装だけでなく、キャブレターやマフラーも共用（キャブセッティングで250に対応させてるようです） 違うのはシリンダーだけ シリンダーさえ積み替えればあっという間に350や400に！ 素晴らしい時代です（笑）

【お客様のバイク紹介】ホンダ モンキー

【お客様のバイク紹介】カワサキW800

【お客様のバイク紹介】ヤマハYZF-R6、カワサキW800

単に2気筒になっただけでなく、スイングアームピボットがエンジン側についているアイソラティックフレームに進化したコマンド フェザーベッドフレームのような高剛性フレームでなく、むしろ「しなり」を積極的に活用した軽量コンパクトなフレーム ホンダのピボットレスフレームの考えを1970年代に生み出していたノートン技術陣の先見の明に驚きです