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今回もフランス製マシンのフィオール500最大の特徴はフロントのボトムリンクサス80年代前半、ＲＧＢ500に搭載から始まりＲＳ500を経て、ＴＺ500ベースのサイドカー用エンジンになり、オリジナルセミモノコックフレームと完全なオリジナルマシン...

前回のペルノー250に続く、フランスエスプリの塊のようなマシンがBUT350アルミダイキャストフレーム＆ガーターフォークのフレームワークが斬新でした恐らく軽量化と姿勢変化の少なさを狙ったフレームワークであったのでしょうホイールベースの長さを...

1981年から84年のＧＰ250カワサキワークスが撤退し、250クラスはかつてのような市販レーサー中心の群雄割拠の時代に逆戻りそんな時代に登場したのがオールフランス製マシンのぺルノー250もともとはＴＺを駆るライダーにスポンサーだけでの参戦...

ＧＰ250クラス、ホンダ、ヤマハ、アプリリアのマシンが大勢を占めた90年代とは打って変わって70年代～80年代初頭はヤマハの市販レーサーＴＺ（ＴＤ）が中心で、ハーレーやモルビデリ、カワサキなどがワークスで乗り込んできても小規模なもので、ＨＹ...