自分の愛車べスパ、かれこれ18年乗ってまして、今はデコレーションべスパと化してますが、個人売買で購入した時は全く違う方向性でした
それがローダウン仕様
サススプリングが抜けてる状態で購入したので、そのまま乗ってまして
鵠沼（神奈川は江ノ島）で購入し、土砂降りの中自走で帰宅
サスは抜け、サドルは外れかかり、フロントブレーキはその場で交換して当たりもくそもない状態、ついでにチャンバーも割れてます・・・
おまけにハンドチェンジは初めて
途中で燃料を切らしてしまい、雨の中冷えたキャブは中々始動せず・・・
命がけの帰宅となりましたが、それでもローダウンのフォルムは気に入りそのまま継続
この写真の角度が一番カッコよく見えます
イメージはアメリカングラフティのテリー（ガマちゃん）が乗ってたべスパ
その発展として、50年代のアメ車をイメージしてイジクリ開始
タイヤにホワイトリボンを履かせ、ホイールカバーも装着、マフラーを交換しマフラーカッターを装着
おまけにフロントフェンダーにピューマクレストも
ローダウンしセンタースタンドが使えないので、サイドスタンドにし、アームは少しカット
テールライトも、国産の丸目二灯の一つを装着されてました
ナンバーもやる気なくついてます（今と違うナンバーなので、公開しても問題なし？）
しかし、サススプリングを抜いた状態でのローダウン化はバンプやなにやらでサスがスイングするのを止めてるわけではありません
そのせいで半クラッチ状態のままの走行を繰り返してしまい、クラッチ焼きつき
その時駆け込んだのが東伏見にあった「オートショップタチバナ」 一番近いからだけの理由でしたが、実はべスパ界では神様とか、凄腕とか、言われる方で、クラッチは交換してもらいましたが、すぐに焼きつきの原因に気がつき、ローダウンするならリジット化しないとまた焼きつくよ、と指摘
しかし、ローダウンのフォルムは、いたく気に入ってくれた模様で、修理代はかなりお安く（ついでにリアブレーキのオイルシールも無料で交換＆リアブレーキの洗浄まで）
それで自作リジットアームに換装
もう一つ、エンジン（シリンダー）は非常に良い状態で組まれてるので、下手に開けないほうがいい、ボアアップ等を考えるなら、焼きついてからでいいねともアドバイス
なので、自分のべスパは未だに50ｃｃのまま
確かに50ｃｃは50ｃｃですが、良く回るし、高回転の伸びもいいし、焼きつく心配というのは全く感じません
残念ながらタチバナさんは健康上の理由で廃業されてしまい、それから自己整備の日々となっていくのですが
ローダウンの欠点はやはりタイヤへの負担が激しい（パンクが多かったです）
少しでも負担を減らそうと窒素ガスを入れてみたりしましたが、空気圧の管理が非常に難しい
自転車のサドルなのもあるけど、お尻が痛い
あまりのパンクの多さに嫌気がさし、サスを入れ、後に二輪免許を取ったので登録変更し、二ケツもする為に標準のロングシートに交換
そして今の状態へ変わっていくわけです
でも、もう一台べスパを手に入れたら、もう一度ローダウンべスパ作ってみたいですね
今度は最初から対策を施すから、以前のようなトラブルは無いはずだし
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