リジット＆ローダウンベスパはリアタイヤに非常に負担をかけていました
それ故、パンクも多かったのですが、窒素ガスを注入したり、空気圧を調整する事でなんとか対処してました
それでも、やはりパンクは起きる
それも横浜は青葉区でパンク
オマケにスペアタイヤを持ってない・・・
なんというか、その頃履いていたホワイトリボンタイヤはチェコ生産のサバ（ドイツのメーカーらしい）
これはホワイトリボン部分が避けやすかったり、パンクしやすい構造だったのも原因
仕方なく、パンクでぺッタンこのまま、なんとか帰宅
これが、最悪の結果を招きます
エンジン下を擦ってしまいチャンバー破損
それもシリンダーから出てる固定用のピンをへし折る最悪の破損
そしてもっと最悪の事態
「オートショップタチバナ」が健康面の理由から閉店（のちにタチバナさんはお亡くなりになりました）
自力でシリンダー交換も考えましたが、この状態のよいシリンダーを開けるのは惜しい
まあ人間追い詰められると、必死に考えます
折れたピンの部分に穴を開け、タップでネジ穴を切ってあげる
そこにネジをねじ込んで、ピンを再生！
頭の中では完璧なプラン
しかし、現実はうまく行くのか？
まずはドリルを持ってないので購入
そして金属に穴を開けるドリルの歯も
エンジンを下ろして作業した方がいいのだろうけど、キャブレター、リアのリジットアームを外すだけでも、結構作業しやすい状況
これで、穴あけ開始！
なんだか、すんなり穴あけ終了
べスパのシリンダーは鉄だから、楽なようです
そこにタップをねじ込み、螺旋の溝を掘ります
そこにオスネジをねじ込んでやり、ボルト頭をカット
うーん、完璧！
そして、例によってホ○ラリーでチャンバーとガスケットを購入してたので、それを取り付け
ディスってばかりいましたが、ホ○ラリー、整備はオススメしませんが、パーツやアクセサリーを買うには問題ない店です（リプロ品が多いですが、その分価格もそれなりに抑えてありますので、自己責任で買えばいいだけです）
なんというか、バイクブーム全盛期の上野のバイク屋街を知ってる人にしたら、こんな雰囲気のバイク屋いくらでもあったので、なんとも思いません
自分で分かって、うまく使えば良いだけの事
いざ、キャブレターを装着し、リアアームを組み、タイヤを装着し、エンジン始動！
排気漏れ無し！
すこぶる良好！
よかったよかった
しかし、このままローダウンでいると、このトラブルに付きまとわれる
どうするか？
いっそサスを組みますか？
そう、サスを組みましょう！
しかし、これも波乱の幕開けなのでした
続く
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