昨晩も小雨とも言えない位の小雨が降ったり止んだりの中、多くのバイクのお客様のご来店ありがとうございます
MVアグスタ F3 675
ドカティとは一味違ったイタリアンマシン MVアグスタ
60年代、70年代中盤までWGPに於いて無敵を誇った栄光のマシンの名を継ぐ
MVアグスタ自体は現在は航空機産業のみで、旧カジバ社がアグスタの商標を習得し今に至ってます
しかし、アグスタワークス撤退時に（76年）カジバはワークスのスタッフやエンジニアを招き入れてるので、今のアグスタにも栄光の血流というのは引き継がれているのは間違いありません
ドカティ 400SS
日本向け排気量の400SS
元々ドカは350ccのエンジンも持ってました
それを400ccに排気量アップし日本市場向けに仕立てたのが400SSやF3
パッと見エンジンのボリュームも750ccと変わらないし、所有欲を満たせる一台です
カワサキ W800
メグロ復活ですが、ベースはこちらW800
元々W1はメグロK500をベースに作られ、今のメグロはWをベースに作られと、脈々と続く相互作用は面白いものがあります
ホンダ スーパーカブ110
新型のスーパーカブ
ホイールがスポークからスポーク風キャストに変更されチューブレスタイヤ化
カブは元々タフアップチューブ採用でパンクはし難かったですが、チューブレス化でパンクをしても修理が容易になったのは小さいけれど大きな改良かと
ホンダ スーパーカブ110
こちらは前モデルのカブ110
リアサスが太いのに換装されてますね
排ガス規制の波に飲まれカブも全面的にモデルチェンジをし賛否両論ありました
でもこの110の人気のお陰で今のカブブームが巻き起こった（アニメの影響もありましたが）とも言えます
かつてほど頑丈ではなくなりましたが驚異の低燃費は更に加速
ガソリン価格高沸の今となってはこの低燃費はありがたい限りです
保険税金等の維持費もお安く原2クラスまでなら駐輪にも大型バイクよりは困らない
そしてガソリンも喰わないといいことずくめのカブ
エコカーも良いけど、カブこそ最高のエコバイクなのかも知れません
ヤマハ トリシティ300
リバーストライクとも言える3輪スクーターのトリシティ
2輪から見れば安定性は格段で、転倒のリスクは軽減
気軽なシティコミューターとして車じゃなくて、こんな感じの3輪車こそ普及すべきなんじゃないでしょうかね？
