昨晩も多くの皆様のご来店ありがとうございました
ホンダ CRF250L
CBR250Rのシングルエンジンをベースとしたモトクロスモデル
CBRとは言っても出力特性全てを見直し別物と言ってもいい位の大変更
フレームも流用でなく新設計
2stCRMが廃盤になって以来、エンデューロ系モデルはあってもMXは無かったホンダのラインナップに強力な一台の登場と言いたいですね
ホンダ PCX
125か150（今は160）かナンバーを拝見するのを失念してしまいましたがウーバー仕様なのできっと125
PCXも息の長いスクーターになりました
なんだかんだ10年
モデルチェンジも繰り返し今は4代目
125クラスのサイズのミドルスクーターは利便性の良さからビッグスクーターの人気を越しました
維持費用安い
駐輪場所も125クラスまでは都内でもまだ見つけやすい
スピードやパワーも問題ナシ
タンデムもOK
と高速道路に入れないこと以外は全てOK
バイクに実用性を求めるような時代に戻った今、これからも売れ筋の一台でしょう
最近お客様でもウーバー仕様で来る方増えましたね
一時ほどひどい運転の人も減ったような気がしますし、色々な意味で市民権を得だしてるように感じます
