Mｙバイク

ボルティーのブレーキパッド、デイトナの赤パッドを入れてた 効きも良くていいのだが、減りが早いのと、ダストが多い 去年替えて、1万キロも走ってないとは思うけど、この前雨天走行で、キーキー泣き出したので外してチェック（外からの目視だと見落とすリスク大） もうちょっと使えないことは無いけれど、そうやってケチるとだいたいドジを踏む という事で今回はこれで交換

今更ながらドレスアップ クッピーニのスモールボディ用レッグシールドWモール 程度の良いWモールがお安くヤフオクに出てた、もう手に入るかも怪しいモノなので、それほど欲しい訳でもないが、とりあえず入札 だれも競ることなく落札！

DKWはエンジンの吹けが中間で悪い、いや上も悪い セッティングかと思い、エア、アイドリングと弄るも相も変わらず BINGのキャブは構造が単純すぎて、逆に難しいし、そもそも調節出来るスクリューが本当にエアとアイドリングのスクリューなのか？も定かでなく、色々ネットを漁りなんとか詳細が分かる やはりエアとアイドリングで間違いなく、ではいったい何故？ キャブをオーバーホールするまでは無かった症状なので、ここはもう一度キャブを開けてみましょう！ で開けて直ぐに原因究明 メインジェットが緩んでました・・・ 自分のチョンボです

ベスパのミッションオイルにモチュール　トランスオイルを使ってみる

ベスパのシフトワイヤーの張り調整とキャブの調整