相変わらずの暑さの中のご来店ありがとうございます
スズキ GSX250Sカタナ
登場した時には賛否両論あった250カタナ
過去にもカタナのペットネームを持った250はありましたが、2気筒だしカタナのアイデンティティであるアッパーカウルは無いし と微妙でした
でも、このカタナはサイズこそ1100より小さいですが、本格的な作り
素直な操安性にトルクフルで扱いやすいエンジンと250cc4気筒の中では扱いやすい
でもレプリカブームは終焉しバイクの人気自体下降線をたどりだしてた時代には今一つマッチせず
今の時代にでも再評価されてきてるのはせめてもの幸いです
ヤマハシグナスX SR
ヤマハの原2スクーターの代名詞と言っても良いシグナス
シグナスの名称は1982年に登場のシグナス180から
当時は250クラスのスクーターは理解されず頓挫するも84年に125として復活
こちらはタンデム時の余裕と長距離もこなせる余裕がウケて95年のブランニューのシグナス登場まで売れたヒット商品
その84年から4st＆バランサー装備で不快な振動がない優秀なパワーユニット
このシグナスX SRの頃にはインジェクション化と125cｃでも抜かりのない作りがロングセラーの秘密でしょうか
