125ｃｃクラスが単気筒になってから、色々なメーカー、コンストラクターが参戦してきました
そんな中の一つがガザニーガ
サスペンションのテストをするのが主だった目的だったとも言われメインスポンサーをもたない白いカウルながら９３年までの６シーズンに参戦
エンジンは当時のスタンダード、ロータックス
フレームはシーズンごとに変わっていきますが、ベストリザルトは初年度８８年のイギリスGPにおける３位
ランキングも８８年、そのドメニコ・ブリガリアのランク５位が最高位
８９年は前年アプリリアを駆ったコラード・カタラーノがランク２９位
その後、ガレリ250で孤軍奮闘してたマウリッツオ・ビターリが９０年よりこれを駆り
１４位、１８位、ノーポイントときて
９３年はチームLCRのオーナーとして有名なルーチョ・チョッキネロのGPデビューマシンとして最後の参戦をするもノーポイント
そして参戦を終了するのでありました
８７、８８年は250にも参戦
こちらも芳しい成績はあげることなく撤退
GP最後の無骨なマシンでした
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