日が落ちても冷え込まなかった昨晩も多くの皆様のお越しありがとうございます
カワサキ ZZ-R1400
ZX14とZZR1400の違いは北米仕様か？国内欧州仕様か？の違い
北米がZX14でそれ以外はZZR1400
こちらのZZRはサイレンサーがスタンダード
でっかいですねー
でもZZRだとさすがに排気音も凄いのですが、スタンダードの静かさは驚くほど！
ホンダ レブル250
一時期当店にご来店のお客様が多かったレブル
半導体不足で折角の人気も納車まで半年待ちがザラだったそうで、やっとひと段落ついたのでしょうか？
低いシート高にゆるりとしたポジションは気楽に乗れてウェアなどの相性も幅広くとれるところはこれからも人気の理由として変わらず残るでしょう
スズキ アクロス
レプリカブームもピークの90年に登場のアクロス
GSX-R250のエンジンを積んだクォーター4発はそのスペックよりもメットイン機構で注目を浴びました
タンクのある場所がメットインスペースでガスタンクはシート下に行き、給油口は電磁式で開くギミック
後にNS-1でも採用された機構は街乗りバイクとして大いに好評を得ました
元々スズキのクォーター250はGF250として登場
その時も250ガンマがあったのでツアラーとして企画
その後レプリカブームでGSX-Rに衣替えとモデルチェンジをするもアクロスで原点回帰を果たした感はあります
カワサキは同時期にZZ-R250を発表
レプリカからツアラーへの模索は各社が課題にあげつつある時代になってきてたのでしょう
カワサキ エストレア
ご存知空冷シングル250の代表機種のエストレア
こちらのエストレアはサイドカバーやタンクにメッキを多用し質感をアップ
更にレトロな雰囲気が上がってます
