昨晩も猛烈に寒い中、多くのバイクのお客様がお越しになりました
そんな昨晩お越しのバイクは
ホンダ ＮＳＲ250Ｒ ８８年式
レーサーレプリカ時代真っ只中のＮＳＲ250Ｒ
市販レーサーＲＳ250と同時開発され、レース用Ｆ3キットを組めば（基本ストリートユースでは販売してくれません）、まんまレーサーにもなり得たイコールレーサー
特に８８年式はサーキットでの早さの為のマシンで、ストリートで扱いきれるマシンかと言われれば、ノー！と言えるような特性
（それを峠で乗りこなすからヒーローなんですけど）
250ｃｃでありながら、自主規制値４５馬力（チューニング次第で実際は６０馬力オーバー） 最高速200km(市販状態で。チューン時は240ｋｍ）
チューンと言ってもチャンバー換装やＣＤＩの交換、そしてタイヤ履き変えくらいしかやることも無かったくらいですが
もう発売から２６年も経った2ｓｔ車両を大事に乗ってくれてるのはうれしい限りですね
カワサキ ザンザス
現代のマッハを目指し作られたザンザス
エンジンはＺＸＲ400系の4ｓｔ４発ですが、加速感はまさしくマッハ！
モリワキのＺフレームを髣髴させるヘッドパイプとピボットを一直線に結ばないフレーム（ホンダＣＢＲ400ＲＲでも採用）やナゾな角ヘッドライトなど、斬新すぎて、発売当時は支持を得ませんでしたが、今になって人気上昇
早すぎた登場の感は否めませんね
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