中々気温の上がらない2月ですが、昨日も寒い中のバイクでのご来店ありがとうございます
カワサキ ニンジャ250SL
単気筒ニンジャ250のSL
ホンダCBR250Rのライバルとも言えるSLは2気筒ニンジャの廉価版ではなく軽量な車体を生かしたシングルスポーツ
30馬力近いエンジンと150㎏の車体はまさにスーパースポーツと言えます
ホンダ CBR250RR
2気筒スーパースポーツのCBR250RR
倒立サスやへの字スイングアームの造形は流石ホンダとも言える作り
CBRの名は伊達ではありません
ホンダ NC750S
大型の教習車でもおなじみのNC750S
750界のカブとも言える頑丈かつ低燃費で扱いやすい特性、そして驚愕の車体価格などもっと注目を浴びても良い一台
スズキ ST250
こちらもメーカーが違えど250界のカブとも言われるボルティーの後継機
空冷2バルブOHC、鉄パイプフレームにツインショックとシンプルな構成は普段使いからミドルツーリングもこなせたうえに低燃費で頑丈
ガソリン価格高沸な今にはありがたい存在です
ボルティーとの最大の違いはエンジンのバルブ数というより、リアホイールの17インチから18インチへのアップとスイングアームの延長及びサスペンションのストローク増による車体の大型化と安定性
前後共に18インチ化したことによる素直なハンドリングと言えます
