Mｙバイク

DKWはダイナモのブラシをキッチリ接続し、レギュレーターの動作も確認 きっとこれで充電問題は解決なんだろうけど、チャージランプが相変わらず点かないので不安 なので簡易な電圧計を600円で入手し、バッテリー周りの配線に直接接続（バッテリーの－端子自体すぐ外すので、これでも問題ナシ）

この間、逗子まで往復150km位を無事に走破し、充電系の問題はほぼ解決のよう 次に気が付いたのは、サドルシートの表面がツルツルでお尻が固定できない ブレーキごとに体が動いてしまい常に股で踏ん張らないとなので、股関節が疲れます このサドル、ゴム製なんですが60年オーバーなので弾力もなく表面もツルツル サドルのスプリングも調整可能ですが、固くなりすぎるか柔らか過ぎるかで落ち着きません

先週の大和オートバイミーティングの帰りに急に充電トラブル 原因がレギュレーターかと思ってましたが、念のためにジュネレーターを開けてみると、なにやらポロリと部品が脱落 ダイナモのブラシを抑える金具とバネです（DKWは直流発電なのでブラシが無いと発電しません）それも+側 どうりで充電しない訳です

DKWのレギュレーターは仮設でフレームにタイラップで固定 電圧を計ったら ばっちり７V出てました お陰でエンジン始動性すこぶる良好です

ひび割れが酷かったプジョーのフロントタイヤ交換 元々は2.25-16なんて自転車に毛の生えたようなタイヤを履いてましたが、日本ではこのサイズはピレリ位しか手に入りません（そのピレリも品薄でお高い） 標準で入ってるハッチソンタイヤは肉厚も薄いし、パンクしやすそう（実際してました）