一年くらい前にベスパ50sに右出しマフラーを装着
2年前にノーマルタイプマフラーがカーボンで詰まってしまってエンコ
マフラーを焼くなり洗浄するなりも考えましたが、折角なのでマフラーを交換
で、最初は二本出しレーシングマフラーを入れるも、早々にエキパイと膨張室のつなぎ目にクラックが入り廃棄・・・
二本だしマフラーはタイヤの脱着がし難くなったので、では右出しなら脱着が容易でしょう！とポリーニ右出しマフラーを装着
そのマフラーを一年使っての感想
キャブセッティングはメインジェットを5番上げのみ
チャンバー室が大きくなった分トルクは増し、加速、登坂力はアップ
登坂時はノーマルマフラーでは30kmが良いところだったのが40kmは出るように
トップスピードはノーマルから考えるともうひと伸びに欠けてる
逆にチャンバー容積が大きいから吹けに限界が来るのか？
ノーマルマフラーはテールパイプをカットすることで吹けを良くした仕様
2速、3速ぶんまわしてからの4速、そしてそこから振動もなく無限に回っていくのか？という感覚
右出しマフラーはトルク感と振動を伴ったままの加速
こう考えるとノーマルマフラーは整備性も含め良く出来てるな！と思います
右出しはトルクが上がる分街乗りには便利ですが、胸のすく2st特有の加速感は少ないかと
あと右出しはオイルの性能が要求されます
ノーマル、2本出しの時問題なかったオイルですら燃費悪化
ヤマハの赤缶でやっと燃費が元に戻りました
トルクは今一つだけどオイルは問わず、4速からの加速感がよく整備性もよいノーマル
トルクモリモリ、最高速も伸びますが胸のすく加速感ではなくオイルが問われ、整備性は意外に良くない右出し
んな感じです
