昨晩も皆様のご来店ありがとうございます
ホンダ VTマグナ250
和製アメリカンブームの90年代にスティードでヒットを飛ばしたホンダですが250ccクラスはパラレルツインのレブルのみ
待望のV型エンジン搭載車はスポーツバイクVTのエンジンを踏査ししたクラブスタイル寄りのローアンドロングなマッチョアメリカン
丁度同時期にハーレーが水冷VツインのV-ロッドを発表
時代の流れに沿ったアメリカンがマグナ250です
スズキ GSX250R
250SS界では良心的価格なGSX250R
ベースは中国市場の主力機GSR
外見のリニューアルが中心ですがスズキの顔GSX-Rの系譜と言っていい出来栄えです
スズキ GSR250
GSX250Rのベース車両でもあるGSR
メインの市場である中国では趣味に作業にと大活躍
農村でも都会でも違和感のない万能バイクです
ヤマハ シグナスX
125スクーターの人気車種
ダッシュ力が武器で通勤に足にと普段使いでは大活躍
ホンダ CL90
SL風ですがCLの名称を持つミニスクランブラー
今までの横置きシリンダーからブランニューのエンジンをダイアモンドフレームに搭載
今までのプレスフレーム車からは格段の性能アップ
スズキ グラストラッカー
スズキのスタンダードシングル ボルティーのスクランブラー版
グラストラッカーの方がヒットし、今はどちらかというとボルティの後継機STの方がグラストラッカーのクラシカルロード版になったかと
頑丈かつ燃費の良いエンジン
特出する点はないものの癖の少ないシャーシー
楽なポジジョンと普段使いする250としては十分すぎるバイクです
カワサキ KZ1000
Z1から発展した1000ccエンジンを持つKZ1000
パワーアップに対応しクランクやフレームも強化
マッドマックス1ではトゥーカッター団の面々やマックスの同僚グースの愛機もこのKZ1000がベース
