1981年から84年のＧＰ250
カワサキワークスが撤退し、250クラスはかつてのような市販レーサー中心の群雄割拠の時代に逆戻り
そんな時代に登場したのがオールフランス製マシンのぺルノー250
もともとはＴＺを駆るライダーにスポンサーだけでの参戦でしたが、折りしも250ｃｃクラスはフランス人ライダーが席巻していたこともあり、メイドインフランスのバイクも活躍が期待されぺルノー社がコンストラクターに出資し製作
この当時のバイクの平均的な構成のダブルクレードルフレーム、パラレルツインエンジンと技術的に目新しいものはありませんが、乾燥重量108ｋｇ、66馬力、最高速236ｋｍと軽くてハイパワーなこともあり、ライダーランキングでは10位から12位付近をゲット（Ｃ・エストロジ、Ｔ・エスピエ）
84年は、かつてカワサキＫＲ250でランク2位にも輝いたＪ・Ｆ・バルデの手でランク10位でその活動に終止符をうちました
ぺルノー社は、マシン製作だけでなく、サーキットにも出資し、ロングストレートで有名なポールリカールサーキットは、ぺルノー社とリカール社の共同出資で建築され、ぺルノーリカールでポールリカールとなるわけです
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