ロスマンズホンダ 500cc編

なんだかふと思い出してのネタですが

MOTOGPではホンダはレプソルがメインスポンサーですが、WGP時代のメインスポンサーと言えばイギリスのタバコ、ロスマンズ(WGP時代もレプソルのスポンサー時代もありますが、今回はロスマンズで)

 

んでロスマンズカラーで走ったライダーはどれくらいいたのかな?となりまして

まずは500ccクラス

85年にHRC ロスマンズホンダが結成され

 

フレディ・スペンサーがこの年、250ccと500ccの2クラスでタイトル

そして同じくHRCのチームメイトだったのが

やはり同じくアメリカン ランディ・マモラ

彼はNSRではなくNS(数戦でNSRを駆ることも)

ランディはHRC扱いですが、実際はチームマモラにHRCサポートと言った感じ

85年はイギリスホンダ(ホンダGB)もロスマンズカラーで参戦

elfのイメージが強いロン・ハスラムですが、83、84、85とNSを駆ってます

ホンダGBのロスマンズカラーはアッパーカウル、スクリーンの下部分にもストライプがあるのが特徴

そして、ハスラムのチームメイトからHRC入りし、そして87年のチャンピオンに輝いたワイン・ガードナー

86年よりHRC入りし92年までロスマンズカラーを背負ったMrロスマンズ

 

85年はもうひとチーム

チームカタヤマで走った片山敬済

85年が最後の年となり途中フランスGP予選終了時に引退

なので、このロスマンズカラーは数戦でのお披露目

市販NS250Rはこのチームカタヤマカラー風で発売されたバージョンもありました

 

86年はそのチームカタヤマはレイモン・ロッシュを走らせ

やはりNSですが、87RS500のプロトタイプでアルミツインチューブフレームを積んでおります

86年はスペンサーが離脱してしまい、ロッシュがNSRを駆ってる事も多いシーズンとなりました

片山が引退しなければ、きっと片山がNSRを駆れたのでしょうが・・・

 

そして87年

HRCは86年モリワキカラーで急遽参戦した日本の八代俊二をHRCのセカンドライダーに起用

ガードナーもモリワキ出身で、モリワキコンビでの参戦

87年はヤマハが平忠彦をマルボロヤマハで500cc参戦でロスマンズ、マルボロと2大ブランドをまとった日本人が活躍してくれました

 

86年にGP撤退といっていたホンダGBが復活し

イギリス期待のロジャー・バーネットを86NSRで走らせるも、ぱっとせず

ランキングは12位だったか

88年はガードナー、八代コンビに変わりなく

(スペンサーもロスマンズカラーで参戦のはずでしたが、開幕戦日本GPで引退表明、ゼッケン19番のロスマンズカラーのNSRでデモランだけして帰っていきました)

89年はサテライトでロスマンズカネモトが結成され

前年のチャンプ、エディ・ローソンがマルボロヤマハから電撃移籍しタイトルを連覇

89年はHRCは八代に変えてマイケル・ドゥーハンを起用しオージーコンビで参戦

ドゥーハン加盟以降ガードナーはなぜかドゥーハンよりランキングは常に下・・・

でもそのドゥーハンも89年にローソンがNSRのフレームを作り替え、その89ファイナルバージョンのNSRを駆った最終戦に目を見張るような速さを発揮し4位

ガードナーフレームでずっと来てたら、絶対王者ドゥーハンは誕生したのかどうか?

ガードナーフレーム、ローソンフレーム両方を乗れたことで、ドゥーハンは自分の求めるフレームの方向性というが分かったのではないでしょうか?

 

そして92年でガードナーがロスマンズカラーのまま引退し93年は

久しぶりに日本人のロスマンズライダーとして伊藤真一が

そしてダリル・ビーティー

とドゥーハンと3人体制

92年に重傷を負ったドゥーハンに代わりビーティーがホッケンハイムで1勝しランキング3位(ドゥーハンはランク4位)

伊藤も7位とまずまずの成績でロスマンズはWGPからF1ウイリアムズへ移行

そしてアイルトン・セナ・の悲劇的な事故へと繋がっていきます

ロスマンズがホンダのスポンサーをやめたのは、ホンダが要求したスポンサー料だとF1,1チーム分にもなり、2輪での広告メリットが無くなった為とも言われております

 

白と青の綺麗なカラーリングが印象的だったロスマンズ、煙草広告の厳しい規制のある今では見ることもできないカラーリングになってしまいました

 

モータースポーツにおいて煙草ブランドの撤退というのは見る側としては残念他なりませんね

 

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