350ccスクエア4エンジン RTM350 1980

350ccで4気筒というと60年代のGPという印象ですが、68年のレギュレーション変更で気筒数制限がついてからも350ccの気筒数は4

主だったマシンは2気筒でしたが、77年に片山敬済氏がタイトルを獲得した時も、彼のマシンTZは250+1気筒の3気筒エンジン(250ccに1気筒追加では375ccになってしまうので、ストロークを詰めて排気量を合わせてあります)

 

だったら4気筒の方が早いんじゃないの?とまたまた小規模コンストラクターが開発したRTM350は4気筒、それも当時500ccを席巻していたスズキRG500に倣ってスクエア4!

 

鉄のクレードルフレームにスクエア4と、オーソドックスな構成のRTM、しかしハンドメイドマシン故に、なかなかセッティングがバッチリでないことが多く、70年代後半から82年の350cc最後の年まで出場しましたが、ベストリザルトは80年にカルロ・ペルジーニのライディングでのイタリアGPで4位、フランスGPで9位(80年はランク11位)

トラブル無く、セッティングもばっちりでてれば、さすがに4気筒、馬鹿早っいようで、予選ではフロントローを獲得もありまして
しかし決勝ではトラブル続き・・・

いかに、小規模コンストラクターがエンジンまで作るということが厳しいのか(ましてマルチエンジンでは)が伺えるリザルトです

 

RTMは350cc最後の82年をもって参戦終了、興味深いプロジェクトも未完のままそのチャレンジを終えていきました

 

 

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