小メーカーでもなく、コンストラクターでもなく、一個人の情熱の塊のGPマシン
70年代は、50ccクラスを中心にそんなマシンが、それなりにGPにエントリーしてました
GPがプロフェッショナルなイベントになるにつれて、そんなマシンも淘汰されていったのですが、最後のハンドメイドマシンが89年の80ccクラスで大活躍
消えゆく80ccクラス(89年限りで廃止)、そして消えゆくハンドメイドマシン、89年の80ccクラスは中々見ごたえのあるレースが繰り広げられました
トラスフレーム、ロータリーディスクバルブエンジンのハンドメイドマシンはグナーニの名の通り、イタリアのガブリエル・グナーニ選手が自ら製作し、ライディング
88年がランク10位!
89年は、地元イタリアGPでデルビやクラウザーと言った強豪相手にマシンの熟成も進み、見事2位をゲット
そして最終ランキングは5位!
89年はデルビの絶対王者(86~88年王者、88年は125ccでもタイトル)マルチネスがマシントラブルに見舞われ続け、ランク8位! そして勝てないチームメイト、マニュエル・エレロスはしぶとく2位をゲットし続け、この年一勝も上げることなく見事タイトル獲得
そんな消え行く80ccクラス最後の熱い戦いの中グナーニ選手と愛機グナーニ80も確かな足跡を残していったのです
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