125では無敵だったが、250では悪戦苦闘 ガレリ250GP

以前取り上げたガレリ125
http://ameblo.jp/5suke/entry-12195102169.html

 

その勢いをもってガレリ社は85年より250ccにもトライ

125cc同様のモノコックフレームを採用し、エンジンはオリジナル、ロータリーディスクバルブのV2
ライダーは125で無敵のアンへロ・二エト!

しかし、二エトはノーポイント!

もうひとりのライダー、マウリッツォ・ビターリがスペインで6位に入ったのみの結果

85年式はリアはツインショック! これでスペンサー&RS250RWなどと戦うのは厳しいと言うものです

 

87年は125同様チームイタリアに託され、M・ビターリが孤軍奮闘するもポイントゲットはわずか

 

88年はやはりハンドリングに限界がきたのか?86TZのシャーシーを使ったマシンも登場

写真を見る限り、エンジン自体はコンパクトで良い出来のように見えます(75馬力/12000rpmなので、この時代としては申し分ないはずですが、いくぶんドッカンエンジンだったのでしょうか?)

 

89年はカルロス・ラバードを起用し、再起をかけるはずが、開幕戦日本GPにはマシンすら来ず(ラバードは仕方なく、日本のポールポジションレーシングよりノーマルのRS250を借用し出場)

結局ラバードはガレリを駆ることなくアプリリアにスイッチ

89年は数戦の参戦のみで、250クラスの挑戦を終了させていきます(125ccも単気筒化以降時代の波についていけず泡沫チームに成り果てて90年で参戦終了)

 

せっかく良いエンジンを持ってたのに、過去の栄光のアルミモノコックに固執し、開花ることなく終わった悲運のマシンともいえます

 

 

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