1984年より、それまでの50ｃｃクラスから80ｃｃクラスに変更され、最初のタイトルを取ったのはドイツのツンダップ
ツンダップと言ってはいるけれど、フレームはフランスのＬＣＲ（一説によると、エンジンもクライドラーのものをチューンナップし使用していたとも）
アルミ板をリベットで留める手法のフレームで、この時期くらいから125ｃｃクラスもＬＣＲフレームが席巻
とにかくスリム！
ラジエターも極細タイプで空気抵抗を極限まで抑えてあります
ライダーはスイスのスペシャリスト、ステファン・ドリフリンガー
50ｃｃでは82年、83年と連覇し、この80ｃでもタイトル、実質3連覇で、85年も連覇し4連覇
ＧＰキャリア20年に渡るベテランでしたが、Ａ・二エトやＥ・ラザリーニといったチャンピオン達に阻まれ続け、キャリアも15年くらいより才能が開花した遅咲きのチャンピオン
折角80ｃｃタイトルを取ったツンダップは、この84年に倒産！
この80ｃｃマシンは、クラウザー社（ドマーニなどのサイドカーやＢＭＷベースのＭＫ2などが有名です）に引き継がれ、89年の80ｃｃ最後の年まで戦い続けました
どうも欧州では、他社のレーサーを引き継いで、エンブレムを変えただけでも、自社レーサーになるのは普通のようで、近年では90年代にスイスオート製Ｖ4エンジンを搭載したelf500をドイツのＭＺが買収しＭＺ500としてＧＰに参戦
デルビのマシンをジレラと名前だけ変えてもそれはジレラのタイトルになるし、日本にいるとそれは違和感があるのですが、感覚の違いなんでしょうね
クラウザーのマシンもエンジンは倒産したクライドラーベース、新型はもう生産されないなか、チューンナップで対処するも、毎年完全なアップデートが行えるデルビの前に苦戦を強いられ86年から89年は連覇を許してしまいました
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