ダイアモンドヘッドの店主は70年代80年代のWGPが特に好きで、各種資料をかき集めてました
そんな中でも興味を引いたのが80年代の2気筒時代の125ccクラスで無敵を誇ったガレリ125GP
写真は86年のマシンですが、基本何も変わることなく87年の2気筒最後のシーズンも戦いました(フロントフォークは倒立になりました)
なんとも無骨なマシンで
カワサキKR500と同じくアルミモノコックフレーム
87年までリアのショックは2本出し
とにかく細く低いタンク
この2気筒時代のライディングの基本は、いかにコーナーリングスピードを落とさず走るか?
ひたすらリーンウィズで無駄な挙動無くスムーズに走る
そのライディングを追求していった結果の形が、細く低いフォルム
当時のライディングに合致した車体と47馬力近いパワーで他車を圧倒し、82年から84年がA・二エト、85年、87年 F・グレシーニ 86年L・カダローラとタイトル総なめでした
特に87年はF・グレシーニが開幕より10連勝
最終戦で完全優勝を狙いましたが惜しくも転倒!で2気筒時代最後のレースを終えました
最高出力 47馬力
BxS 44x41
圧縮比14対1
最高速度 230km
燃費 リッター12km
乾燥重量 78.5kg
ホイールベース 1260mm
燃料タンク容量 15L
88年の単気筒化以降はシャーシーの時代の変化についていけず、低迷
90年にわずか2ポイントを取り、GPより撤退していきました
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