１９８４年のＷＧＰ250ｃｃクラスは日本でも人気のフランス人ライダー、クリスチャン・サロンがタイトルを取ったことで知ってる方もいいでしょうけど、そのサロンと激しくタイトルを争ったのがドイツのマンフレッド・ヘルベー
そのヘルベーの愛機がReal-Rotax
ドイツの小メーカー、リアル社のワークスマシンになるのですが、フレームはオランダのコンストラクター「ニコバッカー」 エンジンはオーストリーのロータックス製タンデムツインと、あまりリアル社は作ってはいないような気がしますが、マシンの登録名はリアル-ロータックスですので
このマシンを駆りヘルベーはサロンを上回る4勝をマークし最多勝を得ました
次の85年も84年の雪辱を晴らすべくニューフレームのリアルを用意するも
ホンダ＆スペンサーの猛攻の前に3位表彰台が一回限りのランク8位（シーズン中に交通事故に遭ってしまい5戦の欠場も痛かった）
この85シーズン以降は86年がアプリリア（同じロータックスタンデムツインを搭載しており、ロータックスエンジンの扱いに長けたヘルベーの加入で開発を加速させようとしたのですが、鳴かずも飛ばずのランク19位）
87年がホンダＲＳでランク15位
88年から89年がヤマハＴＺでランク15位、そして89年はランク41位
リアル以降マシンに恵まれず、84年の勢いを取り戻すことなく引退
また彼も250ｃｃクラスにおけるＨＹ戦争の波に飲まれていったヨーロッパライダーの一人でありました
リアル社は、このレーサー同様、自社でエンジンを作ることは無く
この80スポーツはザックスのエンジンを
80エンデューロはミナレリのエンジンを
とフレーム、エンジン共に外注で、デザインと組み立てのみメーカー
（欧州ではこれが当たり前のようで、エンジンからフレームまで自社で一環して作るメーカーの方が稀、というかそこまで太規模メーカーはそういないということです）
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