今回もフランス製マシンのフィオール500
最大の特徴はフロントのボトムリンクサス
80年代前半、ＲＧＢ500に搭載から始まりＲＳ500を経て、ＴＺ500ベースのサイドカー用エンジンになり、オリジナルセミモノコックフレームと完全なオリジナルマシンまで発展
マスの低重心化とクイックリーなハンドリングを武器としタイトなコースでは真かを発揮！
またカーボンケプラーカウルなども積極的に採用し軽量化も推進
89年はイタリアＧＰ決勝でワークス勢が雨で路面コンディションの悪化を理由に決勝をキャンセルしたお陰もあり4位でフィニッシュ
アメリカ、スペイン、ベルギーでは12位と、しぶとく入賞を繰り返し、89年のランク17位を獲得しＧＰ参戦を終了
プライベートながらマルボロカラーも映え、非常にレベルの高いマシンでした（Ｖ4エンジン搭載版も見てみたかった一台です）
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