70年代はライダーがコンストラクターやメカも兼ねることが結構ありました
そんな中でもマシンを一台作ってしまい、それでワークスに食い込む走りを見せてた、それも500ｃｃクラスでとなると、そうめったに居るものではありません
キム・ニューコムは船外機のエンジン、ケーニッヒの2ｓｔ水平対抗4気筒エンジンにノートンマンクスのギアボックスと繋ぎ合わせ、自らマシンを製作
乗り手が居ない事もあり、自らのライディングでGPに参戦し、当時無敵を誇ってたMVアグスタに攻め込みました
彼が本格参戦した73年はヤマハもYZR500でフル参戦を開始（J・サリンネンの転倒死亡で途中撤退）もあり時代は2ｓｔにうつり変わってきていた
そんな中、ユーゴスラビアGPで見事優勝
一躍トップライダーの仲間入りを果たし、これからの飛躍は約束されたと思われましたが73年の最終戦スペインGPの前にイギリスシルバーストンサーキットで行われたインターナショナルレース（ノンタイトルレース）で転倒し死亡
73年ランキング2位になりながらの悲運でした
彼が生き延びていたら、ケーニッヒのマシンはどう進化したのか？
ヤマハやスズキのワークスの誘いがあったら、ケーニッヒを捨てたのか？
などなど色々思いを馳せる人物でありました
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