しばし休刊などの時を経て復活のRACERS
今回は、ホンダイムズの塊、NR特集
NRというと2st全盛期に4stで挑んだマシンとか、片山敬済氏の3年間を無駄にしただけのマシンとか、オーバルピストンのV4とか、それくらいしか情報が上がってこない、3年間（4年）で1ポイントも取れなかった悲運の4stマシン
もちろんホンダが60年代のGPシーンより撤退し、79年に復帰にあたり、4stのホンダの維持と技術を見せようと始まったものなので、あえてのチャレンジはまさしくホンダ！
んで、79年のモノコックフレーム、倒立サスに、サイドラジエターと革新的な機構の塊だった初期型
今で言えば理論的に正解なんですが、当時のテクノロジーでは実現不可能だったのかな？などと思ってしまう記事
オーバルV4エンジンも82年で130馬力（NSよりパワー的には上）
今のRC213Vが240馬力くらいと言われ、NRのエンジンをリッター計算すれば260馬力！
今から40年近く前のエンジンが今のエンジンよりハイパワーというのは、もはやオーパーツ！
初代のモノコックも整備性で断念したが、今のコンピューターセッティングなら問題なし
強烈なエンブレに関しては、このNRでバックトルクリミッターが開発され、そもそもホンダのV4、V2エンジンの基礎を築いたのはこのNRのエンジン
今の技術でこのNRを作ったら、まともな戦闘力のあるマシンとして完成されたのでしょう
当時で年間予算120億！をつぎ込んでも、あと一歩が届かなかったが（予算はあってもエンジニアの数には限りがありますから）あと一年続ければ！とも思えますが、そこは企業の事情というもの
片山敬済氏のインタビューと今の姿も載ってますが、かつてのギラギラした印象から、なにやら解脱したかのような温和な雰囲気にちょっと驚き
当時は無駄な3年と言ってたが、今はのちのNS時代、ひいてはそれ以降の片山敬済を作った貴重な時と言えるあたり、さらに色々経験した氏ならではの言葉
まあ70代にもなればそんなものなのかもしれませんね
NR特集、第二弾は12月に発売！
次が楽しみで仕方ありません！
