昨晩も雨が降ったり止んだりの中のご来店ありがとうございます
ヤマハ SR400
カフェレーサーに仕立てられたSR
セパハン、シングルシート、キャプトンマフラー、アルミフロントフェンダーとカフェの定番をキッチリ抑えたカスタムはSRにピッタリな雰囲気です
ヤマハ SR400
こちらはボバー化されたSR
リアショックは若干ショート化されローダウン
アップハンにルーカスライト、そしてホイールやエンジンがブラックアウトされ全体的な雰囲気を〆てます
カワサキ エストレア
SR同様クラシカルシングルで大人気なエストレア
カフェやボバーにカスタムされてしまう個体の多い中、あくまでスタンダードというのも一周回ってカッコいいモノですね
カワサキニンジャ400
ニンジャ250をベースに400ccツインエンジン搭載
パワーが48馬力までアップしコンパクトな車体と相まってキビキビとした走りが期待できます
最近は600ccのスケールダウン版が400ccの主流でしたが、250ccのスケールアップの方が重量的にな部分では有利で元気の無い国内400cc市場の活性化につながる一台です
カワサキ バリオスⅡ
ZXR250の4発を搭載した250ccネイキッド
250の4発は今は同じカワサキのZX-25Rしかない中、貴重な4発として中古市場でも大人気の一台です
ホンダ GB400TT
GB250のヒットから生まれた400TT
SRの対抗馬と思われましたが、mkⅡのロケットカウル付きバージョンの印象が強く純粋なクラシカルレーサーとエンスーな印象で一部大人気ではありました
SRと比べると生産台数が少なく90年代SRブームの際に折角GBに興味を持ってもらっても中々入手が難しかったのも勿体ないところではありました
ホンダ CB400SB
いよいよ生産終了となったCB400シリーズ
20年以上400ccクラスを盛り上げてくれました
素直な特性に素直なハンドリング
電子制御こそありませんでしが初心者からベテランまで誰にでも支持されるホンダらしい一台でした
