Mｙバイク久しぶりの第三京浜ラン
スワローハンドルに変えてから、高速走行や伏せた状態でのランをした際のポジションを試してなかったので、これは高速に入るしかありません ということで、閉店後に本当に久しぶりに第三京浜へ（へたすると、今年に入って閉店後の3Ｋランは、はじめてかも）...
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Mｙバイクmoto gpエアロダイナミクスへの挑戦 トモス50ＧＰ
ＷＧＰ50ｃｃクラスというのは、技術的に面白いマシンの多いクラスでした６０年代はホンダＣＲ110の様にＤＯＨＣカムギアトレンエンジンや幻に終わったスズキＲＰ68の水冷Ｖ3エンジンなど、レギュレーションのゆるい時代は主にエンジンに技術力を注入...
moto gp92年93年に突如現れたルーミ125
ＷＧＰ125ｃｃクラスも88年より単気筒化され、ホンダＲＳ対アプリリアの2大マシンがＧＰの主流を占め出した1992年、突如として現れたルーミ1251950年代にスクーターを中心にバイクを生産していたルーミ社残念ながら50年代末には倒産してし...
moto gp88年限りの参戦 カジバ125ＧＰ
1988年にＷＧＰ125ｃｃクラスはそれまで2気筒エンジンで戦われていたものが、単気筒エンジンにレギュレーションが変更されましたそれを機に、125ｃｃクラスに参戦を開始したのが、ホンダＲＳ、アプリリア、デルビと125ｃｃクラス最後まで名の通...
moto gp125ｃｃ.250ｃｃでは強かったが、500ｃｃの壁は厚かった モルビデリ500
80年代前半500ｃｃクラスに於いて、日本製レーサーに果敢に挑んだマシンの一つにモルビデリがあります70年代の125ｃｃ、250ｃｃでは大活躍で、Ｐ・ピレリ、Ｐ・Ｐ・ビアンキが125ｃｃで、Ｍ・レガが250ｃｃでタイトルを獲得その勢いを持っ...