雨が降る予報でしたが、微妙な雨が降ったり止んだりくらいで多くのバイクのお客様のお越しありがとうございました
カワサキ ニンジャ250R
250ccクラスがスクーターしかなくなるのでは？思われてた08年にZZ-R250に変わって登場
ツアラーからスポーツ路線への変更は発売当時は疑問符が付きましたが、カワサキの先見の明は今の250SS市場を見れば明らか
ニンジャの名前の安売りとも言われましたが、ダイアモンドフレームの形状は初代GPZ900Rと瓜二つ
そういう点ではニンジャの末弟を名乗る資格あり！なバイクであります
ホンダ PCX125
ビッグスクーター全盛期に登場のミドルスクーター
この頃のミドルスクーターはビッグスクーターの縮小版で少々大柄
アドレスなどの50ccスクータープラスアルファのサイズでは小さすぎ、マジェ125では大きすぎの不満を解消するベストサイズの125スクーターは大いに売れ150cc版も登場しました
ホンダ CBR1000RR
レースベースの車両はRR-Rに譲ったものの、1000cc時代のSBを支えたCBR-RR
750時代はV4のVFRやRVFがメインでCBR1000はツアラーでした
それがCBR929RRでリッターバイクながら峠で振り回せる！をコンセプトにコンパクト化
そこからCBR1000RRへと発展していき、SBKのレギュレーション変更と共にレースシーンへCBの名の復活を遂げさせたホンダの名機の一台と言っていいでしょう
トライアンフ ボンネビルT100
アイアンエンジンのボンネ乗りからしたら新型ボンネなんて呼ばれてましたが、このツインカムのボンネが登場してからもう20年は経ちました
時の流れは速いものです
