市販レーサーや小規模メーカーの戦いの場であった250ｃｃクラスも８５年よりホンダRS（NSR）の参戦によりHY戦争の舞台になり、小規模メーカーや一匹狼のプライベーターには厳しい状況になりつつあった１９８５年
そんな中に登場したパリジェンヌ250
エンジン、フレーム共にコンストラクターオリジナルとしては最後のマシン（後のコンストラクターマシンはエンジンはロータックスやホンダ、ヤマハを搭載）
８５年としてはまだまだ先進的だったニコバッカー製アルミパイプフレームにオリジナルロータリーディスクバルブ並列２気筒後方排気エンジンを搭載
パリジェンヌチームは、元々８４年にジャック・コルヌーをスポンサードしＴＺで参戦（ホンダＲＳの先行型でも参戦、Ｒ・フレイモンド選手）
８５年よりオリジナルマシンでの参戦を開始したわけです
しかしながら、エンジニアが自分の技術に絶対的な自信を持っていたばかりにライダーの要望や指摘を聞かず、マシンの進化、改良は無し
250ｃｃクラスのワークスマシン戦争の中、もう一歩の詰めが出来ず、８５年、８６年共にランク11位で終了
本来、このパリジェンヌに乗るはずだったＪ・コルヌーは、一戦だけ乗り早々に諦めたのか？ＴＺやＲＳに乗り、ピエール・ボールがこのマシンを駆り、二年連続のランク１１位
もう少し現場の声を聞き、アップデートできたなら、また結果も変わってきたのに、残念なバイクであります
パリジェンヌチームは８７年よりホンダＮＳＲの供給を受け、オリジナルマシンでの参戦を終了します
ちなみにパリジェンヌとは欧州のタバコブランドです
ＨＢで有名なハーベーに並び、日本では中々お目にかかれないブランドで、欧州の風を感じさせるカラーリングでした
